1ページで分かるチューリング

チューリングは、「We Overtake Tesla（テスラを超える）」をミッションとするスタートアップです。私たちがどのようにして世界と戦うのか。そして、ここで働くことがあなたのキャリアにどのような意味を持つのか。チューリングの全体像を紹介します。

ミッション「We Overtake Tesla」

私たちのミッションは、あえて誤解を恐れずに言えば 「We Overtake Tesla（テスラを超える）」 です。これは単なる競争心の表明ではなく、日本のモビリティ産業とAI技術を世界水準で再定義するという覚悟の宣言です。

チューリングは、創業当初から「End-to-End（E2E）」というアプローチに賭けてきました。これは、LiDARや高精度マップを前提とする従来型のアプローチとは異なり、カメラ画像を入力として、巨大なAI（ニューラルネットワーク）が直接運転判断を行う方式です。

世界中のプレイヤーがまだ迷っていた段階から、私たちは「人間と同等以上の能力を持つAI」を作ることこそが完全自動運転への最短経路だと信じてきました。今、世界の潮流は明確にこのE2Eへと向かっています。私たちは、この「AI×自動車」の領域で、日本から世界を獲りにいきます。

私たちの技術とTokyo30

ミッションを実現するため通過点として、私たちは人間がハンドル・アクセル・ブレーキに一切介入することなく、東京都内で30分間以上自動運転の連続走行をする全社プロジェクト「Tokyo30」 を掲げ、2025年11月に達成しました。

この難題を突破するための「勝利の方程式」は明確でした。それは、天才的なプログラミング技術ではなく、「圧倒的なデータ」と「圧倒的な計算量」 です。

データ基盤（MLOps）

自社開発のデータ収集車を毎日走らせ、4万時間以上の走行データを収集する体制を構築しています。自動運転AI専用のデータセット「JADD（Japan AI Driving Dataset）」を開発し、量と質の両面で世界と戦える基盤を作っています。

計算リソース（GPU）

生成AI開発において「計算量は力」です。私たちは創業間もないスタートアップでありながら、NVIDIA製の最新GPU「H100」を96基搭載した大規模GPUクラスタ「Gaggle Cluster」を構築しました。エンジニア1人あたりのGPU保有数で日本トップクラスを目指し、2027年末までに現時点の5~10倍の計算性能(3.5~7EFLOPS)を獲得する予定です。

私たちは単にAIモデルを作るだけでなく、質の高いデータと計算機によって自動運転走行の実現を目指します。

カルチャー・バリュー

チューリングには、技術と組織の羅針盤となる独自のバリューがあります。組織運営においては以下の価値観を重視しています。

The Bitter Lesson

「ヒューリスティックな調整ではなく、計算量によるスケーリングこそが長期的には勝利します。大きな視点で本質的な解決策を選びましょう。」

Less is More

「コードも、モジュールも、会議も、同じ成果なら『少ない』ことが正義です。常に『削れないか？』と問いかけ、複雑さを排除して本質的な価値だけに集中しましょう。」

マシュマロをさしてみよう

「完璧な計画よりも、まずは手を動かして形にしてみることが大切です。迷いや先延ばしによるコストを軽視せず、早期の実行と改善を繰り返しましょう。」

チームは小さく、素早く、変化する

「チームは常に最小化し、リーダーを適正に応じて積極的に抜擢・交代します。激しい変化の中でも互いにリスペクトを持ち、対話を絶やさず連携しましょう。」

それでも、前に進む

「大きな変化や進化には、しばしば摩擦や痛みが伴います。困難な意思決定や厳しい現実から逃げず、痛みを成長の糧として受け入れ、それでも前に進みましょう。」

働く環境「開発者や社員のサポート」

チューリングには、開発者をはじめとしてメンバーが全力を出せる環境が不可欠です。私たちは、そのための投資を惜しみません。

開発ツール

GitHub CopilotやChatGPTなどの生成AIツールを全社員に提供しています。さらに「Agentic Coding推進制度」により、エンジニアは月額300ドルまで自由にAIツールやサービスを利用・精算可能です。

オフィスとリモートワーク

チューリングは「原則出社」です。これは、ハードウェア（実車）とソフトウェアを密に連携させ、高速で開発ループを回すためです。一方で、子育てや家庭の事情には柔軟に対応しており、フレックスタイム制（コアタイム11:00-15:00）や中抜け、必要に応じたリモートワークも活用されています。

待遇・評価

スタートアップのスピード感を損なわないよう、現在は年に2回のシンプルな人事考課サイクルで給与改定を行っています。また、2026年4月からは、卓越した成果を出した社員へのストックオプション付与も開始する予定です。

各分野のプロフェッショナル集団

チューリングの社内には、メガベンチャー出身のソフトウェアエンジニア、自動車メーカー出身のハードウェアエンジニア、Kaggle Grandmasterの称号を持つMLエンジニア、そしてアカデミア出身のリサーチャーなど、多様なバックグラウンドを持つプロフェッショナルが集結しています。

彼らに共通しているのは、「既存のレールの延長線上にはない未来を作りたい」という意思です。「前例のないE2E自動運転にゼロから挑戦できること」「自分が書いたコードで実車が動く感動」「日本から世界を驚かせる仕事」にやりがいを感じるメンバーが、部門の壁を超えて議論し、開発を進めています。

未来への展望

今の自動車産業は、100年に一度の変革期にあります。しかし、AIという新たな領域において、日本は世界の後塵を拝しているのが現実です。必要なのは、優れた才能が、既存の枠組みに囚われずに羽ばたける「空」です。

CEOの山本はこう語ります。「自動運転は、最高にでかい空だ。完成すれば必ず事業になる。失敗すれば、うまくいかない。リスクが『テクノロジー』に集約された、これ以上ない挑戦だ」。

チューリングは、2030年までの完全自動運転実現を目指しています。道のりは決して平坦ではありません。今のチューリングには、完成されたマニュアルも、安定したルーチンワークもありません。あるのは、世界を変えるかもしれないという手触り感と、ヒリヒリするような挑戦の日々です。

「We Overtake Tesla」。この言葉を、冷笑するのではなく、一緒に実現しようとする仲間を私たちは待っています。